一、設備固有參數(shù)（設計時確定，直接決定理論輸送量）

這類因素是輸送量的 “基礎保障”，由設備結構和規(guī)格決定，是計算理論輸送量的核心依據(jù)。

1. 螺旋直徑（最關鍵的結構參數(shù)）

螺旋直徑指螺旋葉片的外徑（與機殼內(nèi)壁間隙通常為 5~10mm），直接決定物料的 “承載空間”。

影響規(guī)律：輸送量與直徑的平方成正比（直徑越大，單位長度內(nèi)可容納的物料量越多）。

例：直徑 200mm 的螺旋，理論輸送量約為 100mm 螺旋的 4 倍（忽略其他因素）。

常見規(guī)格：小型（φ100~300mm，適用于小批量輸送，如食品添加劑）；中型（φ400~800mm，主流工業(yè)用，如糧食、煤粉）；大型（φ900~1500mm，適用于礦山、建筑，如砂石）。

2. 螺旋轉(zhuǎn)速（核心動力參數(shù)）

螺旋輸送機的輸送量與轉(zhuǎn)速成正比例關系（轉(zhuǎn)速越高，單位時間內(nèi)推送的物料量越多），但轉(zhuǎn)速存在 “上限”（避免物料被離心力甩出）。

轉(zhuǎn)速限制：轉(zhuǎn)速過高時，物料會因離心力貼緊機殼內(nèi)壁，無法隨葉片前進（類似 “打滑”），反而降低輸送量。

經(jīng)驗公式：最大安全轉(zhuǎn)速（r/min）≈ 120 / 螺旋直徑（m）（如 φ500mm 螺旋，最大轉(zhuǎn)速≈240r/min）。

實際選擇：通常取最大安全轉(zhuǎn)速的 60%~80%（兼顧效率與穩(wěn)定性）。

3. 螺距與葉片結構（物料推送效率參數(shù)）

螺距（相鄰葉片的軸向距離）和葉片形式?jīng)Q定物料的 “推送速度” 和 “填充效果”。

螺距：標準螺距 = 0.8~1.0 倍螺旋直徑（如 φ500mm 螺旋，螺距 400~500mm）。

螺距越大：單次推送的物料軸向距離越長，輸送效率越高（但填充系數(shù)降低，適合輕質(zhì)物料）；

螺距越小：物料填充更緊密（填充系數(shù)高），適合重質(zhì)物料（如礦石），但推送速度慢。

葉片形式：

實體葉片（全葉片）：推送力強，適合干燥顆粒（如糧食），輸送量最高；

帶式葉片（葉片帶缺口）：適合含纖維物料（如木屑），避免纏繞，但輸送量比實體葉片低 10%~20%；

槳葉式葉片：適合攪拌 + 輸送（如混合物料），輸送量僅為實體葉片的 50%~70%。

4. 填充系數(shù)（物料與螺旋的匹配參數(shù)）

填充系數(shù)指螺旋內(nèi)物料截面面積與螺旋截面面積的比值（直接反映 “實際裝載量”），受物料特性限制：

流動性好的物料（如砂子、塑料顆粒）：填充系數(shù)≤0.3~0.4（避免因離心力甩出）；

流動性差的物料（如濕污泥、粉末）：填充系數(shù)≤0.5~0.6（避免堵塞）；

粘性物料（如面團、膏體）：填充系數(shù)≤0.2~0.3（防止粘在葉片上無法脫落）。

若實際填充系數(shù)超過上限，會導致物料堵塞，輸送量驟降（甚至停機）。

二、物料特性（核心適配因素）

物料本身的物理性質(zhì)決定了其能否被螺旋 “高效推送”，是現(xiàn)場輸送量波動的主要原因。

1. 物料粒度與形狀

大顆粒物料（如粒徑＞50mm 的礦石）：易卡在葉片與機殼之間，導致卡滯，輸送量降低（需增大螺旋與機殼間隙，或選擇大直徑螺旋）；

纖維狀物料（如秸稈、金屬絲）：易纏繞在螺旋軸上，逐漸堵塞空間，輸送量隨運行時間下降（需加裝切割裝置）；

粉末狀物料（如面粉、水泥）：流動性差，易 “起拱”（堆積成拱狀無法下落），需在進料口加振動裝置，否則實際輸送量僅為理論值的 60%~80%。

2. 物料濕度與粘性

濕度高的物料（如含水率＞20% 的污泥）：粘性增加，會粘在葉片和機殼上（形成 “料層”），實際有效推送空間減少，輸送量降低（嚴重時需定期清理）；

干燥且易揚塵的物料（如煤粉）：雖流動性好，但輸送中易從縫隙泄漏，導致實際輸送量比理論值低 5%~10%（需加強密封）。

3. 物料密度

輸送量的理論計算公式中，“物料堆積密度” 是直接參數(shù)（輸送量 = 體積流量 × 密度）。

密度大的物料（如鐵礦石，密度 4~5t/m3）：相同體積下輸送量更高（需匹配大功率電機，避免過載）；

密度小的物料（如泡沫顆粒，密度 0.1~0.2t/m3）：需提高填充系數(shù)或轉(zhuǎn)速（但受離心力限制），否則輸送量偏低。

三、現(xiàn)場運行條件（實際限制因素）

即使設備和物料匹配，現(xiàn)場安裝、環(huán)境等條件仍可能導致輸送量偏離理論值（具體機制可參考前文 “現(xiàn)場條件因素”）。

1. 輸送角度

水平輸送時輸送量最高；傾斜角度越大（如＞20°），物料因重力下滑，輸送量越低（垂直輸送時僅為水平的 20%~40%）。

2. 安裝與磨損狀態(tài)

螺旋軸安裝歪斜（同軸度差）：葉片與機殼摩擦，阻力增大，轉(zhuǎn)速下降，輸送量降低；

葉片磨損（如邊緣變薄）：推送力下降，物料回流，輸送量隨磨損程度降低（磨損量＞5mm 時，輸送量下降 10%~20%）。

3. 進料穩(wěn)定性

進料量忽多忽少：導致螺旋 “時滿時空”，平均輸送量降低；

進料口堵塞：實際進入螺旋的物料量不足，輸送量遠低于理論值。